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闵行 | 轨交5号线南延伸全线轨道贯通,年底具备通车条件

2019/10/22 15:15:29

闵行 | 轨交5号线南延伸全线轨道贯通,年底具备通车条件

就在上周五,申通地铁集团说:“5号线南延伸西渡站至萧塘站上行区间最后一根长轨焊接拼装完毕,标志着5号线南延伸全线轨道贯通。全新的6节编组列车也即将在既有线上进行调试。”今年年底具备通车条件。

 

 

5号线南延伸全长19.5公里,共设东川路站、江川路站、西渡站、萧塘站、奉浦大道站、环城东路站、望园路站、金海湖站、奉贤新城站9座车站。

 

 

另一方面,5号线南延伸新建线路轨道精调全部完成,所有车站正在进行装饰安装和设备调试。既有线改造工程方面,原有车站钢结构吊装全部完成,并且在今年已全面进入屋面板安装和加长车站部分装修安装工作。

 

 

目前五号线最拥挤时刻为上午7:00至8:30左右,一路只上不下,越接近春申路站越难以挤上车。这与现有的4节编组列车不无关系,它采用的是国内目前车身最小的C型车,每节车厢之间互不连通,在很大程度上限制了载客量,随着客流量的增加,高峰时段的运力缺口已成为5号线运营的瓶颈。

 

 

为缓解交通压力,上海申通地铁股份有限公司于2016年决定对5号线(莘庄至东川路站)实施“4改6”策略(即将原有4节编组站台增至6节编组站台),以进一步提升运力,并相应地将对该区间内春申路、银都路、颛桥路、北桥及剑川路5座车站站台在现有80米的基础上向两端延伸至120米,同时增加设备用房、钢结构上盖等设施,对剩余6个车站全部进行内部简易改造。

 

 

从2016年3月开始,经过700多个日夜的奋战,4改6车站站台土建工程以及钢屋架安装全部完成。5号线南延伸工程首次在高架线铺设预制浮置板道床,大幅度减少了列车在运行时的震动,也为运营后轨道的可维修性、可更换性提供方便。

 

 

 

 

作为上海首条跨黄浦江桥梁形式的轨交线路,本次轨道调坡设计首创以竖曲线线型适应桥梁变形的设计思路,结合桥梁变形调整竖曲线半径及范围,保证了轨面的平顺性,提高了乘坐舒适度,确保了行车安全。

 

 

期待5号线早日通车的同时,人们也有些顾虑。“对奉贤当然是重大利好,但估计高峰时段,江川路站有很大概率人上不去,”受影响最大的江川人民终于忍不住了说出了担心,莘庄人也表示,到时候莘庄站换乘的压力也会更大。怎么办?

 

 

有小伙伴建议,同时加快推进嘉闵线和23号线,让5号线至少有另外的换乘线路,尤其是23号线,让更多的闵行江川地区和奉贤地区的乘客,从江川路直接分流。奉贤往市区的,很多最终要往徐汇方向,让23号线在江川路站提早分流一部分。

 

 

早在去年9月份,区政协有关破解交通拥堵节点的协商会议上,就有委员提出,5号线南延伸到奉贤后,莘庄地铁站的运营量会达到顶峰,“奉贤人到市中心,这是唯一出口,没有其他,需要加快莘庄到虹桥枢纽的那条线,让它跟其他线路有交叉,如9号、12号线,到时候,去市中心不一定再走1号线了。”这位委员甚至建议:“一定要在这条线通车后,5号线南延伸再通车。”

 

 

从事城市规划设计的“袁童鞋”分析,5号线南延伸后将5号线东川路站以南分为主线和支线。江川路、西渡到奉贤新城一线站数多、周边居民区密集、客流预期较大,预计会成为5号线东川路站以南的主线,尤其是奉贤西渡、肖塘这两站,当地居民区不少,但与之相匹配的就业机会并不多,医疗教育等服务设施等级不高,很多人对闵行江川地区医疗、教育、商业等设施的依赖程度较高,两岸往来将会更加密切。现状东川路往西的金平路、华宁路、文井路、闵行开发区4站在5号线南延伸段开通后可能变成支线。

 

 

早期,可能主线和支线还是会一班(闵行开发区)间隔一班(奉贤新城)运行。远期,如果奉贤方向客流实在太大,估计要两班隔一班往闵行开发区——2隔1只是估计,具体班次以开通后为准,毕竟奉贤那里客流的规模大于闵行开发区方向。具体客流量目前还无法准确估算,比如本来很多奉贤人到莘庄是开车走S4的,5南一开,车不开了坐地铁,都有可能。

“地铁开通后,本来在奉贤当地就业的居民,没准会到闵行甚至市区来就业,当然,有很多在紫竹科学园、莘庄就业的居民,可能会觉得闵行房价较高,地铁一通,可能会选择在奉贤置业。”“袁童鞋”说。

 

 

另外,他认为闵行与奉贤南桥之间的“就业断裂点”现状并非在黄浦江而在大叶公路附近。奉贤大叶公路以北的西渡、肖塘有相当部分的居民是越江就业的。5号线延伸后“就业断裂点”甚至会南移,吸引更多奉贤居民前往闵行就业。未来等5号线奉浦站边上的奉贤万达广场及“上海之鱼”、“东方美谷”等起来后,闵奉之间的“就业断裂点”可能又会北抬。

 

 

但也有筒子认为5南并不会过多加重江川的轨交人口,拥挤多少会有,但没有人们想的那么夸张。自媒体公号版主蔡俊说,“过去奉贤地理上有局限,就业人口基本是本地消化;到外区就业,多数还是在市区租房,或一江之隔的紫竹、闵开发。他认为真正的挑战是莘庄商务区。“现在这个商务区还没完全起来,一旦成熟将导入大量就业人口。奉贤5南直接到莘庄,那时会迎来真正的轨交拥挤。”